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¿Hasta qué hora funcionan las micros en Santiago? – Los buses Red por su parte, extendieron el horario de algunos de sus servicios y retomaron las operaciones nocturnas. En total, 43 servicios realizan recorridos entre las 00:00 y las 5:30 am, con lo que entregarán una cobertura en el 100% de las comunas donde opera el transporte público de Santiago.
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¿Qué horario tiene el Transantiago hoy?

Horario Transantiago – El horario del Transantiago comenzó desde las 05:30 horas hasta las 00:00, Mientras que el horario nocturno iniciará desde las 00:00 horas a 05:30 horas, : Horarios de Metro y transporte en el cambio de mando | 11 de marzo
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¿Cuándo dejan de pasar las micros?

Lunes a viernes: 06:00 a 23:00 horas. Sábado: 07:00 a 23:00 horas. Domingo: 08:00 a 23:00 horas.
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¿Cómo saber a qué hora pasa la Micro?

5 aplicaciones que te ayudan a viajar en Transantiago 7 de May, 2016 Salida de Metro Escuela Militar © Jorge Jorquera, vía Flickr Commons En los nueve años que el Transantiago lleva en funcionamiento, aún no ha logrado establecer parámetros de horarios que les indique a los pasajeros una hora estimada en la que un bus pasará por un paradero.

Esta situación termina por provocar que los usuarios no tengan certeza de cuánto demorará en pasar un bus y por ende, su experiencia con el servicio es muy probable que no sea la esperada. De hecho, una realizada por el GrupoExpro reveló que seis de cada diez trabajadores de Santiago culpan al transporte público por sus atrasos.

Sin embargo, existen varias herramientas que mantienen informados a los usuarios y que les ofrecen a los ciudadanos la posibilidad de planificar mejor sus viajes usando su celular, tenga internet o no, y que les permite tomar mejores decisiones relacionadas a sus traslados.

A continuación te contamos sobre cómo funcionan algunas de ellas. SMS BUS © SMS BUS No tener 3G en el celular no es un problema. El SMS BUS funciona de forma gratuita y a través de mensajes de texto. Para saber cuánto tiempo falta para que llegue la micro que necesitas tomar, basta enviar un mensaje al número 1111 con el número del paradero, espacio y el número de la micro que estás esperando,

Así, por ejemplo, si el número de tu paradero (indicado en la placa que muestra las micros disponibles para ese paradero) es el PC764 y la micro que deseas tomar es la C22, debes enviar el mensaje “PC764 C22”, A los segundos te llegará un SMS informando el tiempo aproximado de espera.

1. Y, si te sirven todas las micros que pasan por ese paradero, puedes enviar un mensaje solamente con el número del paradero.
2. Así sabrás el tiempo de espera de cada una de las micros o si no hay recorridos en funcionamiento.
3. Ese servicio también puede ser visto por internet a través de la página,
4. Transantiago Master © Gloogle Play Bajo el slogan ” Domina el Transantiago “, es una aplicación que te muestra un mapa bastante detallado de Santiago, indicando las líneas de metro y los paraderos del Transantiago,

Con esa aplicación, que está disponible para Windows Phone, Android, iPhone y Playbook, puedes planificar tu viaje indicando el origen y el destino, contar con una lista de los recorridos con sus respectivos horarios, revisar el saldo disponible en tu tarjeta BIP o tu TNE (digitando el número de tu tarjeta o escaneándolo) y saber dónde están los paraderos más cercanos,

1. Además, si integras la aplicación a tu cuenta de Twitter, puedes ver los últimos mensajes de @transantiago y @metrodesantiago para estar al tanto de los servicios en general.
2. ITransantiago © iTransantiago Desarrollada por la Unidad de Modernización y Gobierno Digital, y basado en los datos públicos liberados por la Subsecretaría de Transportes, está disponible para Iphone y permite que el usuario planifique su viaje, sepa la cercanía de los buses y guarde en los favoritos las micros y los paraderos más frecuentes de sus recorridos.

Paraderos.cl © Google Play Desde donde estés, podrá indicarte, gracias a tu GPS, todos los paraderos cercanos en un radio de 500 metros. Aquí, puedes realizar la búsqueda por paradero, por la cercanía o por dirección. Así, por ejemplo, si andas por un sector que no conoces muy bien, pero sabes que por ahí pasa la micro que te sirve, la aplicación podrá indicar dónde está el paradero que buscas.

Asimismo, la aplicación indica puntos de recarga BIP. La aplicación ya está disponible para Android e IOS. Bus Checker © Google Play La gracia de esta aplicación es que, gracias al GPS, puede indicarte las micros que se detienen en el paradero, sin la necesidad de indicar en qué paradero estás, un plus sobre todo en aquellos paraderos sin señalética.

Además, Bus Checker te indica el tiempo en que la micro se demorará en pasar y un mapa de Santiago con geolocalización que muestra los paraderos del Transantiago que están cerca tuyo. Al seleccionar uno de los paraderos, la aplicación te provee de la lista de buses que allí se detienen e incluso la cantidad de minutos que restan para que llegue uno en particular hasta donde tú estás.

El sistema está disponible para Android y IOS.¿Y tú, qué otras aplicaciones recomiendas?

: 5 aplicaciones que te ayudan a viajar en Transantiago
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¿Cómo se llama ahora Transantiago?

Historia – Logotipo de Transantiago utilizado entre 2006 y 2018. Fue concebido en 2002 bajo el nombre de Transantiago, por el gobierno de Ricardo Lagos, como una forma de cambiar la organización del transporte colectivo por microbuses existente en la urbe conocido como las « micros amarillas ».

Para ello, como primera medida, se dividió el Gran Santiago en 10 zonas que agrupaban a distintas comunas según criterios geográficos. ​ Hacia 2004, se realizó la licitación pública para definir a las empresas que operarían los recorridos del nuevo sistema. En dicha ocasión se presentaron empresas de transporte de pasajeros internacionales y nacionales.

Finalmente, a principios de 2005 se conocieron las empresas que lograron adjudicarse las nuevas unidades de operación, las que incluían las zonas alimentadoras y los servicios troncales. Estas empresas eran las nacionales Buses Gran Santiago, STP Santiago, Trans Araucarias, Unitran, Redbus Urbano, Buses Metropolitana y Comercial Nuevo Milenio, junto con las colombianas Subus Chile, Inversiones Alsacia y Express de Santiago Uno, las cuales ganaron el proceso licitatorio.

1. ​ La primera etapa del Transantiago comenzó el 22 de octubre de 2005, cuando estas empresas tomaron el control de los recorridos de las micros amarillas.
2. El 10 de febrero de 2007, bajo el primer gobierno de Michelle Bachelet, fue completada la segunda etapa.
3. En dicha fecha se realizó la transición definitiva al nuevo sistema.

Es en esta instancia cuando se inició la operación de los nuevos recorridos de buses. ​ La segunda fase tenía como plazo para la implementación de nuevos buses, recorridos e infraestructura para 2011. Transantiago reformó por completo la malla de recorridos de las antiguas micros, diseñando un sistema basado en el uso de servicios alimentadores (recorridos cortos de una letra y dos números, por lo general dentro de los criterios geográficos) y troncales (recorridos largos, de tres números que cruzan la ciudad).

• Para ello, se desarrolló una enorme inversión en infraestructura y flota vehicular, y además se estableció el uso de una tarjeta inteligente con el fin de establecer un sistema tarifario integrado, la Tarjeta Bip!,
• Además, estos se complementan desde su inicio con el Metro de Santiago,
• No obstante, su puesta en marcha generó una serie de problemas, revelando importantes deficiencias y errores tanto del diseño como de la implementación del proyecto combinadas con los problemas viales en la ciudad.

Esto generó una grave crisis en la Región Metropolitana, tanto a nivel social como a nivel político, deteriorando fuertemente al primer mandato de Bachelet. ​ Sin embargo, ha mejorado considerablemente en los últimos años. A partir de los principales problemas presentados en sus inicios, se realizaron cambios en los contratos de operación de las empresas, permitiendo el ingreso de una mayor flota de buses y extendiendo varios de los recorridos hacia zonas alejadas de la periferia de la ciudad de Santiago.

Esto permitió mejorar varios indicadores de servicio del sistema. A estas medidas, se sumaron nuevos recorridos, permitiendo mayor movilidad en zonas de diferentes comunas que no contaban con conectividad para sus habitantes. Además, se implementó un sistema de buses nocturnos en las principales arterias capitalinas e implementando un viaje de emergencia de la tarjeta bip!, consistente en un préstamo del valor de un pasaje cuando el pasajero no contara con saldo para cancelarlo.

Este beneficio funcionaba, en un principio, todos los días desde las 21:00 hasta las 9:00 del día siguiente. En 2009, el sistema nuevamente enfrentó problemas en su operación. Esta vez, tuvo lugar la cancelación del contrato de la empresa Buses Gran Santiago en dos de sus concesiones, Troncal 3 y Zona G, abriendo un proceso de licitación pública para dichas unidades.

• Dicho proceso dio paso a la entrada de las empresas Buses Vule y Las Araucarias, respectivamente.
• Durante 2010, la autoridad, a través del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, decide cancelar el contrato de concesión de la empresa Trans Araucarias, operadora de la Zona H, debido a la paralización de sus conductores por reclamos en el pago de sus remuneraciones y cotizaciones previsionales.

​ Esto hecho dio paso a la intervención de las demás empresas del sistema en la prestación de los recorridos de dicha zona. Finalmente, quedó en manos de Buses Gran Santiago. Hacia 2012, específicamente el 1 de junio, se realizó una reestructuración completa del sistema incorporando un nuevo esquema de operación.

1. Este se basa en unidades de negocio, disolviendo de esta manera el sistema Troncal y Alimentador con el que operaba el sistema.
2. En esta etapa, se extendieron nuevamente algunos recorridos de buses para evitar que los usuarios realizaran un exceso de transbordos, permitiendo así disminuir los tiempos de viaje.

​ En resumen, se mantuvieron en el sistema Inversiones Alsacia, Subus Chile, Buses Vule, Express de Santiago Uno, Metbus, Redbus Urbano y STP Santiago, las que asumieron el control de las 7 nuevas unidades de operación con las que quedó configurado el sistema.

En esta instancia se fusionaron entre sí las unidades troncales con las zonas alimentadores existentes hasta ese momento. ​ En 2014, se amplia el horario de emergencia hasta las 11:00 del día siguiente manteniendo su hora de inicio. Además, se establece que los domingo y festivos comenzara a las 14:00 horas.

​ Hacia 2017, el 100 % de la flota de buses correspondía a buses estándar, equivalente a la flota más moderna de América Latina. Se ha disminuido de un 32 a un 12 % la participación en la contaminación atmosférica en los episodios críticos ambientales.

1. El sistema integrado permite un rápido y cómodo cambio entre metro y buses, siendo la tarjeta Bip! una de las mejores valoraciones al sistema.
2. El control de flota a través de GPS está presente en todos los buses del sistema, permitiendo conocer tiempos de llegada a paraderos de manera específica a través de internet, aplicaciones móviles y mensajes de texto.

El Directorio de Transporte Público Metropolitano es el ente estatal encargado de regular y fiscalizar el sistema. También, se ha terminado con la histórica disputa entre estudiantes y los chóferes por el cobro del pasaje escolar del antiguo sistema, junto a una reducción importante del número de accidentes protagonizado por buses; los sueldos para los chóferes parten en USD 1300, en algunas empresas, y hay un mayor control sobre el sistema de transporte público.

A contar del 17 de marzo de 2017 se integra el servicio de trenes urbanos Nos-Estación Central, el cual une la principal estación ferroviaria de la ciudad con la localidad de Nos en la zona sur de la capital. ​ ​ Con este servicio de trenes se genera una mayor intermodalidad en el transporte público de esta ciudad.

Finalmente, la vigencia del horario de emergencia se extendió a las 24 horas del día para aquellas ocasiones en que no se presente saldo suficiente para pagar la tarifa. Logotipo de Transantiago utilizado entre 2018 y 2019. El 2018 era clave para el futuro del Transantiago, ya que se realizarían nuevas licitaciones, correspondientes a las unidades de negocio 1, 4, 6 y 7. Esto implicaría la entrada de nuevos contratos y se establecería el origen de dos nuevas unidades en el sistema, 8 y 9.

​ Junto a esto, estaría operativa Línea 3 del Metro de Santiago, No obstante, dicho proceso fue declarado desierto por la autoridad, trayendo consigo la extensión en los contratos de los operadores. El 12 de marzo de 2019 se anunció el cambio de nombre del sistema, pasando de llamarse «Transantiago» a denominarse «Red Metropolitana de Movilidad».

​ A nivel latinoamericano, Red es uno de los sistemas más integrados con otros servicios, como el Metro de Santiago y el Tren Nos-Estación Central. Ofrece un sistema de transporte mucho más rápido comparado al resto de ciudades de Latinoamérica y equidad en los tiempos de viaje para diferentes trayectos.
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¿Cómo se llama el Transantiago hoy?

¿Qué es Red Metropolitana de Movilidad? – Red Metropolitana de Movilidad es el nombre del nuevo estándar del sistema de transporte público de Santiago. Conecta física y tarifariamente a la totalidad de los buses de transporte público de la ciudad, operados por 6 empresas concesionarias, al Metro de Santiago y a MetroTren Nos.

1. Esta integración del sistema, los tres modos, se paga a través de un único medio: la tarjeta bip!, la que podrás cargar en cualquiera de los puntos de carga distribuidos por la ciudad.
2. Los usuarios del sistema podrán moverse en los buses, Metro y MetroTren Nos haciendo hasta dos transbordos por el valor de un solo pasaje.

Estas conexiones se pueden realizar en un espacio de tiempo de dos horas (120 minutos) después de hacer el primer bip! Red Metropolitana de Movilidad nos acerca a nuestros destinos, innovando y entregando un servicio moderno, sustentable y seguro. Nuestro compromiso es vincularnos con la ciudad, entregando acceso y oportunidades de movilidad cada día más eficientes.
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¿Cuánto tiempo antes tengo que estar en el terminal de buses?

¿Con cuánto tiempo de anticipación tengo que presentarme en la terminal? Para viajes nacionales es necesario presentarse con 1 hora de anticipación. Para viajes a países limítrofes/internacionales, con 2 horas de anticipación.
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¿Qué pasa si pierdo mi pasaje de micro?

¿ Qué pasa si pierdo el micro por hacer el trámite para que corrijan el error? Podés subir al siguiente micro que tenga lugar o pedir que te devuelvan el costo del pasaje.
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¿Cómo funciona el Transantiago?

TARJETA BIP! – Es casi que lo primero que vas a comprar cuando llegues a Santiago y la vas a usar a diario. Es una tarjeta magnética que puedes recargar con saldo en cualquiera de los puntos habilitados o por internet y sirve para pagar tu pasaje tanto en buses como en el metro.
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¿Qué micro me sirve para llegar a Estación Central?

Estas líneas de Micro se detienen cerca de Estación Central : 210E, 210V, 407, 507, 513, B26, BUSES PEÑAFLOR, ROYAL BUS.
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¿Qué estación de metro queda cerca de la Clínica Indisa?

¿Cuál es la estación de metro más cercana a Clínica Indisa en Providencia? La estación Salvador es la más cercana a Clínica Indisa en Providencia.
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¿Cómo ver recorridos del Transantiago?

Este martes la ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Paola Tapia, junto al director del DTPM, Guillermo Muñoz, presentaron una nueva app oficial del Transantiago, La aplicación ” Transantiago “, que ya está disponible en Google Play y pronto llegará a la App Store, permite acceder gratis, y sin necesidad de contar con un plan de datos móviles en el celular, a la información de los recorridos con la estimación de llegada de los buses, rutas de servicios, así como los paraderos cercanos a la posición del usuario.

La ministra Tapia destacó que la llegada de la app como mecanismo de información posibilita “una mejor calidad de servicio”, en tanto, “en Chile existen más de 23 millones de celulares, donde más de 13 millones corresponden a equipos de prepago y parte importante de este universo está en la Región Metropolitana”.

Nueva aplicación para planificar viajes en regiones El Ministerio de Transportes anunció otra aplicación disponible para 17 ciudades del país con el objetivo de entregar información sobre el transporte público. A través de “Moovit” (disponible en Android y iOS) los usuarios podrán planificar sus viajes, recibir información sobre rutas, tiempos de recorridos, paraderos y servicios de transporte público.

La aplicación ya está disponible en las capitales regionales: Arica, Iquique, Antofagasta, Coquimbo, Valparaíso, Santiago, Rancagua, Talca, Concepción, Temuco, Valdivia, Chillán, Puerto Montt y Punta Arenas. A estas capitales se suman las ciudades de La Serena, Viña del Mar y Villarrica. Conoce las nuevas aplicaciones móviles de @Transantiago y #Moovit para regiones, con las que podrás conocer el tiempo de llegada de los buses y el tiempo estimado de tus viajes 📲🚌✅ pic.twitter.com/TknO8Ttuo4 — Min Trans y Telecom (@mtt_chile) 26 de diciembre de 2017 Con la nueva aplicación Transantiago los usuarios podrán conocer los paraderos cercanos, patentes de los buses, llegada estimada e incluso, las rutas de los servicios seleccionados.

Descárgala en Play Store y recuerda que es gratuita! — Transantiago (@Transantiago) 26 de diciembre de 2017 LEER ARTICULO COMPLETO
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¿Cuántas micros hay en Santiago?

A mitad de 2021 casi el 50% de la flota del transporte público será de buses Red A solo días del aniversario número 13 del Transantiago, una demanda histórica ha sido mejorar la calidad del transporte público. En este contexto, el 12 de marzo de 2019 el gobierno lanzó oficialmente el sistema Red Metropolitana de Movilidad (Red), una iniciativa que busca entregar un mayor estándar a los pasajeros, con la renovación de los móviles.

• La nueva flota está compuesta por buses eléctricos y Euro VI,
• Estos últimos funcionan con diésel pero tienen bajos niveles de emisiones.
• Además, cuentan con el mismo estándar de los eléctricos, como conector USB, wifi, aire acondicionado, asientos acolchados y una mejor distribución de los espacios.
• Actualmente, del total de 6.700 buses del transporte público, existen 996 vehículos renovados (386 eléctricos y 610 Euro VI), que se distribuyen en 39 recorridos por 29 comunas de Santiago.

Según el Ministerio de Transportes, a estos móviles se sumarán a fines de febrero otros 63 buses (25 eléctricos y 38 Euro VI), elevando a un total de 1.059 vehículos la flota con estándar Red. El ministro (s) de Transportes, José Luis Domínguez, explicó que con los nuevos buses “se sumarán 33.734 usuarios, llegando a un promedio diario de 543.119 personas viajando en buses Red.

Vale decir, 2.715.599 pasajeros que semanalmente se transportan en buses Red”, lo que representa el 18% de los pasajeros del transporte público. Además, la ampliación del sistema contempla la renovación de 2.000 buses más, una vez que el proceso de licitación termine y se adjudique a los nuevos operadores.

Respecto a cuándo estiman que eso se concrete, desde el ministerio sostienen que a mediados de 2021. Así, en ese plazo el sistema Red llegará a 3.059 vehículos, lo que equivale un 45,6% del total de la flota. Además, para 2022 el Ejecutivo proyecta tener el 80% del sistema renovado,

1. Y con miras a concretar esta renovación, dijo Domínguez, “iniciamos un nuevo proceso de licitación que separa la provisión y la operación de los buses”.
2. La autoridad explicó que en el caso de la provisión de flota, el proceso está en curso y se están respondiendo más de 1.400 consultas que realizaron las 49 empresas que compraron las bases de licitación.

Luego, indicó, se reingresarán las bases a la Contraloría, para que apruebe las respuestas: “La licitación no ha sido suspendida, sigue su curso, y esperamos poder reingresar las bases a Contraloría a la brevedad”. A la par, el 27 de diciembre se presentaron las bases de licitación de vías a Contraloría, las que, una vez aprobadas, darán curso al proceso de adquisición de las bases, para que las empresas interesadas puedan realizar las consultas.

1. El exsubsecretario de Transportes y académico de la U.
2. San Sebastián, Carlos Melo, dijo que “siempre renovar flota es una buena noticia.
3. Los buses del estándar Red han sido bien evaluados por los usuarios”.
4. Según un estudio de percepción de usuario realizado entre agosto y septiembre de 2019, los pasajeros evaluaron con un 4,4 a los buses de Transantiago y con un 5,1 a los de Red.

Sin embargo, señaló Melo, “hay que poner atención en que todavía el porcentaje de renovación no alcanza a ser un 20% de la flota, es decir, es un proceso súper gradual”. También, cuestionó el “seguir haciendo estos procesos a través de los contratos actuales que tienen los operadores.

En ese sentido, agregó que “la prioridad sigue siendo en que el gobierno ponga todos sus esfuerzos en tratar de sacar un proceso de licitación de la flota primero, sobre todo para que después pueda licitar a los operadores, porque van concatenados: mientras no haya licitación de flota, no habrá licitación de operadores; y mientras no hay licitación de operadores, lo que tenemos son buses nuevos pero operados con las mismas reglas del sistema histórico”.En tanto, el director del Centro de Innovación en Transporte de la UDP, Franco Basso, dijo que “la situación actual de los buses del sistema Red es bastante precaria, y el problema es que no tenemos claridad con respecto a cuándo vamos a poder por fin tener una nueva flota del estándar que se prometió”. Añadió que “la semana pasada se congeló la licitación de provisión de flota y estas nuevas cifras que está dando a conocer el gobierno dan cuenta de que las compras de los buses siguen haciéndose entre cuatro paredes y no de manera competitiva como debiese hacerse”.

: A mitad de 2021 casi el 50% de la flota del transporte público será de buses Red
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¿Quién es el dueño del Transantiago?

Inversiones Alsacia

Inversiones Alsacia S.A
Holding	Alsacia & Express
Miembro de	Transantiago
Filiales	Express de Santiago Uno
Sitio web	alsaciaexpress.cl

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¿Qué significa la V en el Transantiago?

Atención: Este sitio cuenta con un sistema de accesibilidad. pulse Control-F10 para abrir el menú de accesibilidad. Todos los buses del Sistema de Transporte Público, además de los vagones de Metro y MetroTren Nos deben tener en la ventana del costado de los asientos destinados para uso preferencias, una pieza adhesiva con el símbolo internacional de una silla de ruedas (SIA de color blanco en un recuadro azul).

Este adhesivo indica que estos asientos están reservados para personas con discapacidad que presenten movilidad reducida. Usted puede tener la total libertad de exigir al usuario que esté haciendo uso de este lugar preferencial que le ceda el asiento. En caso de buses, también puede dirigirse al conductor para solicitarle que haga cumplir lo que indica el adhesivo mencionado.

Usted puede hacer reclamos, denuncias o consultas a través de nuestros canales oficiales de atención: Call Center 800 73 00 73 (gratuito desde teléfonos fijos) o 600 730 00 73 (desde celulares/costo de una llamada local), página web y RRSS de Red Metropolitana de Molividad.

1. Cuando realice una denuncia o reclamo, ya sea a través del Call Center o por medio de los otros canales de atención, recuerde entregar todos los datos solicitados.
2. Sólo así se podrá dar curso a su requerimiento.
3. De acuerdo a la naturaleza de la denuncia o el reclamo, estos datos podrían ser, entre otros, la placa patente del bus, número de recorrido, hora, día y lugar, donde ocurrió el incidente.

El Artículo N° 91 de la Ley de Tránsito, en el punto N° 4, establece que los conductores de buses de Transporte Público no deben permitir el ingreso de “bultos o paquetes que molesten a los pasajeros o que impidan la circulación por el pasillo del vehículo.

Exceptuándose de esta prohibición, los perros de asistencia que acompañen a pasajeros con discapacidad”. Dado lo anterior, y en virtud de lo que establece la mencionada Ley, no se permite ingresar bicicletas en los buses de Red Metropolitana de Movilidad, debido a que éstas obstaculizarían el desplazamiento de otros pasajeros.

Esto incluye también las bicicletas plegables, debido a que se aplica el mismo criterio. Son pistas que se destinan para el uso exclusivo de Transporte Público y vehículos de emergencia, como ambulancias y carros de Bomberos, con el objeto de mejorar los tiempos de viaje.

1. Existen tres tipos de vías prioritarias: Vías Exclusivas Las Vías Exclusivas son calles en las que en determinados horarios circulan exclusivamente buses de Transporte Público y taxis en cualquier modalidad en todas sus pistas.
2. Pista Solo Bus Estas pistas están destinadas únicamente para buses de Transporte Público durante las 24 horas, todos los días del año.

Los taxis podrán circular siempre y cuando tengan pasajeros en su interior. Están ubicadas en el lado derecho de la vía. Corredores Son vías en que existen pistas de uso exclusivo para los buses y se encuentran generalmente en la calzada central de la vía, debidamente segregadas por soleras o tachones.

En ellas no se permite el ingreso de ningún tipo de vehículo. Actualmente, la ciudad de Santiago cuenta con varias Vías Exclusivas y Pistas Solo Bus. El detalle de éstas y sus horarios de operación lo puede encontrar en la página www.fiscalizacion.cl Recuerda que los conductores de autos particulares arriesgan multas al ingresar a las vías prioritarias para transporte público y vehículos de emergencia, las cuales tienen un valor entre 0.5 y 1 UTM.

Las empresas concesionarias de los recorridos de buses de Red Metropolitana de Movilidad son las siguientes:

Buses Metropolitana: Representado por el color Turquesa y prestando los servicios 500 y J Voy Santiago: Representado por el color Naranjo y prestando los servicios 400 y D SuBus: Representado por el color Azul y prestando los servicios 200 y G Vule: Representado por el color Verde y prestando los servicios 300, E, H e I RedBus: Representado por el color Rojo y prestando los servicios B y C STP: Representado por el color Amarillo y prestando los servicios F

Para conocer más visite detalle de las empresas,

Con la letra e se identifican los recorridos que son expresos, es decir, aquellos que para llegar más rápido a su destino tienen menos paradas durante el trayecto. Con la letra c se identifican los recorridos cortos, es decir, aquellos que presentan un trazado más corto entre sus puntos de inicio y término. La letra v significa variante. De esta manera, se identifican los recorridos que presentan un trazado diferente al recorrido de origen. Con la letra n se identifican los recorridos nocturnos, es decir aquellos que operan con un determinado trazado sólo en las noches.

El Sistema de Transporte Público de Santiago ofrece recorridos de buses que operan las 24 horas y otros que prestan servicio exclusivamente en horario nocturno, entre la 01:00 y las 05:30 hrs. La cobertura nocturna que ofrece el Sistema de Transporte Público de Santiago permite la conexión entre comunas alejadas y el centro de la ciudad.

Además, los recorridos nocturnos prestan servicio en los principales puntos donde se concentra la actividad nocturna de la ciudad, tales como Av. Providencia, Plaza Italia, Alameda, Vicuña Mackenna, Irarrázaval y Bellavista, entre otros. Existen 3 tipos de paradas: Parada Simple: se compone por un letrero vertical que indica los recorridos de buses que tienen detención en ese punto como parada oficial del sistema.

Parada Refugio: Junto a una Parada Simple, se encuentra un refugio simple Estaciones de Trasbordo: Son un conjunto de paradas grandes que se ubican en lugares de alta afluencia de usuarios del Transporte Público, siendo puntos de conexión entre modos de transportes, tales como buses y Metro.

• Muchas de las Estaciones de Transbordo se ubican a las afueras de estaciones de Metro Para más detalle visite la sección de Infraestructura en dtpm.cl Red Metropolitana de Movilidad abarca las 32 comunas de la Región Metropolitana, además de Puente Alto y San Bernardo.
• Las personas que requieran viajar en buses del Sistema de Transporte Público de Santiago con un niño o niña en coche pueden hacerlo, siempre y cuando respeten las exigencias de seguridad.

Estas exigencias son las siguientes:

Deben subir y bajar por la rampa de accesibilidad del bus. Durante el viaje, el coche se debe ubicar en el espacio destinado para sillas de rueda, ajustándolo con el cinturón de seguridad. En caso que en el bus vaya una persona en silla de ruedas, ésta tendrá preferencia para ubicarse en este espacio. Por lo anterior, el niño o niña deberá ser tomado en brazos para mayor seguridad y el coche deberá cerrarse para no causar molestia a los otros usuarios.

Para conocer los trazados de los recorridos de buses de Red Metropolitana de Movilidad puede consultar en Mapas y Horarios, específicamente en la sección Detalle de los Recorridos. Ahí encontrará, además de los trazados de cada recorrido, sus paradas y horarios.
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¿Cómo se paga la Micro en Santiago?

Cómo funciona la RED Metropolitana de Movilidad – Lo primero: se necesita una tarjeta bip! con saldo suficiente para viajar en el metro y en las micros (nombre que le dan los chilenos a los autobuses ). Si bien varios viajeros pueden usar una misma tarjeta, la recomendación es que cada quien tenga la suya. Más abajo, en la sección de tarifas, les explicaré porqué. Para ingresar basta con acercar la tarjeta a los validadores que encontrarán en los torniquetes del metro y en la entrada de los buses. En los buses notarán que muchas personas entran sin pagar (en el metro hay más control), vergonzosamente la evasión es un práctica popular entre los santiaguinos. Para evitarla hay cada vez más fiscalizadores en los recorridos, por lo que quien no pague se expone a multas de hasta 60 mil pesos,
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¿Cómo funciona el transporte público?

Este artículo o sección tiene referencias, pero necesita más para complementar su verificabilidad, Este aviso fue puesto el 22 de agosto de 2013.

El transporte público o transporte en común es el término aplicado al transporte colectivo de pasajeros. A diferencia del transporte privado, los viajeros del transporte público tienen que adaptarse a los horarios y a las rutas que ofrezca el operador y dependen en mayor o menor medida de la intervención regulatoria del Gobierno.

Usualmente los viajeros comparten el medio de transporte y las distintas unidades están disponibles para el público en general. Incluye diversos medios como autobuses, taxis, trolebuses, tranvías, trenes, ferrocarriles suburbanos, ferris y bicicletas. ​ En el transporte interregional también coexiste el transporte aéreo y el tren de alta velocidad,

Faltan micros y no solo en Santiago: Su poca frecuencia duplica tiempos de viaje

Algunos, como los taxis compartidos, organizan su horario según la demanda. Otros servicios no se inician hasta que no se complete el vehículo. En algunas zonas de baja demanda existen servicios de transporte público de puerta a puerta, aunque lo normal es que el usuario no escoja ni la velocidad ni la ruta.

• El transporte público urbano puede ser proporcionado por una o varias empresas privadas o por consorcios de transporte público.
• Los servicios se mantienen mediante cobro directo a los pasajeros.
• Normalmente son servicios regulados y subvencionados por autoridades locales o nacionales.
• Existen en algunas ciudades servicios completamente subvencionado, cuyo costo para el viajero es gratuito.

Por razones históricas y económicas, existen diferencias entre el transporte público de unos países y otros. Mientras que las ciudades de zonas como Europa tienen numerosos y frecuentes servicios que sirven a ciudades antiguas y densas, otras zonas como América tienen redes de transporte mucho menos complejas.
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¿Cuándo se inicia el Transantiago?

Hace 16 años inició el Transantiago como sistema de transporte público Fue un recordado día de verano del 2007 en donde los nuevos recorridos de las micros en Santiago tuvieron un desordenado día. Lo que no muchos se acuerdan es que ese fue el inicio de los nuevos recorridos del Transantiago, mas no el inicio del sistema como tal.

Fue un día como hoy, 22 de octubre de 2005, en que inició el Transantiago, cuando las empresas licitadas para esta operación tomaron el control de las recordadas micros amarillas y además introdujeron los primeros nuevos buses.El lanzamiento fue a lo grande: fuegos artificiales fueron lanzados desde la Torre Entel para celebrar la llegada de este nuevo sistema.Los nuevos buses, blancos con una línea verde, llamaron la atención de los transeúntes, quienes celebraron la llegada de los modernos vehículos.Te dejamos la nota de Teletrece aquel día de 2005, en donde el transporte público terrestre vivió un enorme cambio:

: Hace 16 años inició el Transantiago como sistema de transporte público
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¿Cuándo se inicia el Transantiago?

Hace 16 años inició el Transantiago como sistema de transporte público Fue un recordado día de verano del 2007 en donde los nuevos recorridos de las micros en Santiago tuvieron un desordenado día. Lo que no muchos se acuerdan es que ese fue el inicio de los nuevos recorridos del Transantiago, mas no el inicio del sistema como tal.

Fue un día como hoy, 22 de octubre de 2005, en que inició el Transantiago, cuando las empresas licitadas para esta operación tomaron el control de las recordadas micros amarillas y además introdujeron los primeros nuevos buses.El lanzamiento fue a lo grande: fuegos artificiales fueron lanzados desde la Torre Entel para celebrar la llegada de este nuevo sistema.Los nuevos buses, blancos con una línea verde, llamaron la atención de los transeúntes, quienes celebraron la llegada de los modernos vehículos.Te dejamos la nota de Teletrece aquel día de 2005, en donde el transporte público terrestre vivió un enorme cambio:

: Hace 16 años inició el Transantiago como sistema de transporte público
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¿Cómo ver el recorrido del Transantiago?

Este martes la ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Paola Tapia, junto al director del DTPM, Guillermo Muñoz, presentaron una nueva app oficial del Transantiago, La aplicación ” Transantiago “, que ya está disponible en Google Play y pronto llegará a la App Store, permite acceder gratis, y sin necesidad de contar con un plan de datos móviles en el celular, a la información de los recorridos con la estimación de llegada de los buses, rutas de servicios, así como los paraderos cercanos a la posición del usuario.

La ministra Tapia destacó que la llegada de la app como mecanismo de información posibilita “una mejor calidad de servicio”, en tanto, “en Chile existen más de 23 millones de celulares, donde más de 13 millones corresponden a equipos de prepago y parte importante de este universo está en la Región Metropolitana”.

Nueva aplicación para planificar viajes en regiones El Ministerio de Transportes anunció otra aplicación disponible para 17 ciudades del país con el objetivo de entregar información sobre el transporte público. A través de “Moovit” (disponible en Android y iOS) los usuarios podrán planificar sus viajes, recibir información sobre rutas, tiempos de recorridos, paraderos y servicios de transporte público.

• La aplicación ya está disponible en las capitales regionales: Arica, Iquique, Antofagasta, Coquimbo, Valparaíso, Santiago, Rancagua, Talca, Concepción, Temuco, Valdivia, Chillán, Puerto Montt y Punta Arenas.
• A estas capitales se suman las ciudades de La Serena, Viña del Mar y Villarrica.
• Conoce las nuevas aplicaciones móviles de @Transantiago y #Moovit para regiones, con las que podrás conocer el tiempo de llegada de los buses y el tiempo estimado de tus viajes 📲🚌✅ pic.twitter.com/TknO8Ttuo4 — Min Trans y Telecom (@mtt_chile) 26 de diciembre de 2017 Con la nueva aplicación Transantiago los usuarios podrán conocer los paraderos cercanos, patentes de los buses, llegada estimada e incluso, las rutas de los servicios seleccionados.

Descárgala en Play Store y recuerda que es gratuita! — Transantiago (@Transantiago) 26 de diciembre de 2017 LEER ARTICULO COMPLETO
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¿Cómo ver dónde viene el Transantiago?

Puedes revisar en cuánto pasa la micro en la página web web.smsbus.cl/web, solo debes especificar el código de paradero y el número de la micro para que el sitio te informe dónde viene tu micro.
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¿Cómo funciona el Transantiago?

TARJETA BIP! – Es casi que lo primero que vas a comprar cuando llegues a Santiago y la vas a usar a diario. Es una tarjeta magnética que puedes recargar con saldo en cualquiera de los puntos habilitados o por internet y sirve para pagar tu pasaje tanto en buses como en el metro.
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